Tinta ANA sepakat untuk membeli bahan bakar jet ramah lingkungan dari kilang S'pore, Companies & Markets News & Top Stories

Tinta ANA sepakat untuk membeli bahan bakar jet ramah lingkungan dari kilang S’pore, Companies & Markets News & Top Stories


Maskapai penerbangan terbesar Jepang telah mendaftar untuk bahan bakar jet yang terbuat dari bahan terbarukan di Singapura, sebagai langkah kecil menuju perjalanan yang lebih ramah lingkungan yang akan menambah biaya untuk industri yang dihancurkan oleh virus korona.

All Nippon Airways (ANA) menandatangani perjanjian awal untuk mulai membeli apa yang disebut bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dari kilang Singapura yang dijalankan oleh Neste Finlandia.

Kesepakatan itu akan diperpanjang mulai 2023 ketika Neste akan memiliki kapasitas untuk memproduksi 1,5 juta ton SAF per tahun, kata ANA dalam sebuah pernyataan.

Pabrik Singapura diperbesar untuk memenuhi peningkatan permintaan solar dan bahan bakar jet yang dihasilkan dari sisa lemak dan minyak nabati dan hewani.

Maskapai penerbangan tidak dapat mengabaikan perubahan tak terelakkan menuju biofuel yang dipicu oleh kampanye untuk mengatasi efek penerbangan terhadap lingkungan, kata Hiroaki Sugimori, yang mengelola departemen keberlanjutan ANA.

“Efek Greta” – merujuk pada juru kampanye perubahan iklim Greta Thunberg – berarti maskapai penerbangan harus beradaptasi bahkan jika itu melibatkan biaya bahan bakar yang lebih tinggi.

Pada hari Senin, Perdana Menteri Jepang Yoshihide Suga menetapkan target ambisius untuk negaranya menjadi netral karbon pada tahun 2050 dalam pidato kebijakan pertamanya di Parlemen sejak menjabat bulan lalu.

Namun, waktu untuk beralih ke bahan bakar ramah lingkungan dan berbiaya tinggi hampir tidak mungkin lebih buruk bagi maskapai penerbangan yang berjuang untuk mengatasi pandemi.

ANA kemarin memperkirakan rekor kerugian operasi 505 miliar yen (S $ 6,6 miliar) untuk tahun ini.

Di luar perjuangan industri untuk bertahan hidup, setiap peralihan ke SAF akan terhambat oleh pasokan yang langka.

“Ada sejumlah produsen untuk SAF dibandingkan dengan permintaan,” kata manajer departemen pengadaan bahan bakar ANA Kohei Yoshikawa.

“Saat kami memeriksanya, kami mulai menyadari bahwa tidak mudah mendapatkannya.”

Dalam sebuah pengujian, ANA Sabtu lalu menerima kargo pertama sebanyak tujuh juta liter yang dikirim dari salah satu kilang Neste Eropa ke bandara Haneda dekat Tokyo.

Produksi SAF global tahun ini sekitar 40 juta liter hanya menyumbang 0,015 persen dari pasar bahan bakar jet, kata Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata).

Namun, grup tersebut memandang SAF sebagai solusi utama untuk mengekang pertumbuhan emisi industri.

Bahan bakar turunan non-fosil ini harus memenuhi kriteria keberlanjutan, termasuk pengurangan emisi karbon, batasan konsumsi air bersih, tidak ada deforestasi dan tidak ada persaingan dengan produksi pangan, menurut Iata.

Asia tertinggal dari kawasan lain dalam hal dukungan kebijakan serta tekanan politik yang mendukung SAF, kata Robert Boyd, asisten direktur lingkungan penerbangan di Iata.

Minat Asia terhadap SAF hanya sporadis, katanya.

SAF telah diperdagangkan beberapa kali lipat harga bahan bakar jet biasa di wilayah luar Asia dalam beberapa bulan terakhir.

Di Eropa barat laut, harga premium rata-rata 4,7 kali lipat harga bahan bakar jet tradisional sejak pertengahan Agustus, ketika S&P Global Platts mulai menetapkan harga SAF, hingga pertengahan bulan ini.

Di Pantai Barat AS, premi 3,5 kali lipat dari pertengahan September hingga pertengahan Oktober. Platts belum meluncurkan harga SAF di Asia.

Direktur senior pengadaan bahan bakar ANA Noriaki Muranushi tidak mengharapkan SAF “menyebar popularitas” tanpa dukungan pemerintah dalam bentuk subsidi atau insentif bagi produsen SAF dalam negeri, serta konsumen maskapai penerbangan.

BLOOMBERG


Dipublikasikan oleh : https://totohk.co/

About the author